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Paris, capitale française, connait en ce moment de nombreux grands chantiers. L'extension de la ligne du Tramway T3 en fait parti. Afin d'accueillir le futur tramway, d'importants chantiers se multiplient sur les boulevards Maréchaux de la Porte d'Ivry (13éme) à la Porte de la Chapelle (18éme).

Les travaux se divisent en deux temps :

- le réseau des canalisations d'eau et des conduites de gaz sont modernisées et déplacées.
- la plateforme du tramway est réalisée (construction d'ouvrage d'art, mise en place des rails, installation du mobilier).

Pour suivre ce chantier exceptionnel je vous invitent dans un premier temps à regarder ce qui se fait dans le secteur sud de Paris. C'est dans ce secteur que sont concentrés les premiers grands chantiers dont certains ont commencés y a près de deux ans.

La carte ci dessous montre les chantiers importants du secteur sud.

Chantier 1 : Démolition du Viaduc de Vitry (ouvrage d'art routier et non piétonnier).

Chantier 2 : a) Reconstruction et élargissement du Pont Masséna (enjambe les voies SNCF de Paris-Gare Austerlitz, ouvrage d'art routier et piétonnier).
b) Extension de l'Avenue de France.

Chantier 3 : Élargissement du Pont National pour la future plateforme du tramway (ouvrage d'art routier et piétonnier).

Chantier 4 : Élargissement des ponts SNCF enjambant les voies SNCF de Paris-Gare de Lyon (ouvrages d'art routiers et piétonniers).

Chantier 5 : Démolition du tunnel de la Porte de Charenton (ouvrage d'art souterrain ouvert aux véhicules et non piétonnier).



Les photos de ces chantiers viendront par la suite.

Site officiel : http://tramway.paris.fr

Chantier 2a : Reconstruction et élargissement du Pont Masséna

En vue d'acueillir la plateforme du tramway T3, le Pont Masséna doit être élargit et reconstuit. Les travaux, menés par Eiffel et Demathieu & Bard, ont commencés en 2008 et finiront en 2012.

Extension coté Ivry (terminée).













Reconstruction du pont coté Tolbiac (en cours).

Levage ou ripage pour ce pont-là ?

ripage, André, deux tanks un directionnel, un vieux tire-fort 3t et faille tira?
une bonne vieille manut, koi

Pour un chti gars de Nice, t'en sais bien des choses sur Paris, punk06...

Eh oui André comme l'a bien dis Punk06 il s'agit bien d'un ripage. Cette technique est très répandu notamment lorsqu'il y a la présence d'un faisceau ferroviaire important et c'est le cas pour ce chantier.

il me parrait un peu haut pour le ripper avec des tire fort, on dirait qu'il a été réhaussé pour des kamags (peut- être Mammoet ou Sarens)

sur la dernière photo, on croit voir de drapeau de eiffage, avec qui ont'ils l'habitude de travailler?

Le tablier du pont coté Ivry a été monté sur une "rampe" et posé sur des roulements. Il a été ensuite poussé au dessus des voies SNCF de nuit. Tout c'est fait par positionnement GPS.

Le tablier du pont coté Tolbiac est monté actuellement sur des supports fixes. Il n'y a pas de rampes ni de roulements synonyme d'un éventuel poussage. Tout me laisse à penser que ce tronçon pourra être levé par une grue treillis de forte capacité. L'hypothese des SPMT est aussi a étudier mais est moins probable je pense.

J'essairais d'aller à la chasse aux infos la prochaine fois.

Cedric, Eiffage bosse beaucoup avec Mediaco (levage) et Sarens (levage / rippage / poussage).
Pour la reconstruction du pont Masséna, les poutres métalliques arrivent par convois exceptionnels de nuit sur Paris et sont déchargées par la Liebherr LTM 1250/1 de Mediaco.

eiffage travaille beaucoup avec mediaco , ils sont ensemble pour la construction du viaduc de la a432 à la boisse vers l'aeroport de lyon limite de l'ain en partant sur montluel