Manutention d’une tour de refroidissement avec grue mobile en charge.

Voici une photo documentation de la mise en place d’une tour de refroidissement de 9 t avec une grue
électrique mobile en charge JMG MC 600 (60 t). L’alternative était une grue automotrice
400 t à placer de 42 m de distance de l’emplacement définitif de cette tour, de
l’autre côté du bâtiment, le travail en commande vocale par radio et le blocage
d’un accès nécessaire à la production avec un arrêt relatif de 4 heures. Avec
cette grue la tour était mise au crochet, transféré de 200 m en cheminement
étroit et mise en place en moins de 45 minutes, ceci sans influencer la
production sur le site.

C'est tellement plus pratique certaines fois en milieu industriel...

Il est vrai que ces grues ont largement leur place sur le forum

Le sol a-t-il été sondé tout le long du parcours avant le levage, ou bien était-ce au petit bonheur la chance ?
Rouler avec une telle charge sur l'essieu avant sur une route classique, je n'aurais pas confiance.

Je ne vois rien de particulier avec des terex en négatif, ou autres marques de grues, un colis est un colis à mettre en place ou à déplacer.Il suffit d'avoir la bonne machine et, surtout le bon grutier et roule. Personnellement je peux le faire...

SUR GROVE RT 650 E IL EST AUSSI POSSIBLE DE ROULER AVEC UNE CHARGE EN RESTANT DANS L AXE DE LA GRUE

FAIT DE NOMBREUSES FOIS ET AUCUN SOUCIS

Moi aussi je l'ai fait avec différentes machines, d'ailleurs beaucoup possèdent une courbe de charge " sur pneumatiques ". Mais manipuler une charge comme celle-là en roulant sur un parking, ça ne m'inspire pas confiance ... Résultat de l'expérience peut-être ??? Cales de bois enfoncées de plus de dix centimètres dans le bitume neuf de la veille, d'un chantier en installant l'enseigne publicitaire !

Bien sûr, il faut:
vérifier la capacité de charge du sol surtout quand c’est du concassé comme partiellement
sur ce trajet. La MC 600 a en plein équipement une masse de 40 t plus la
charge. Surtout au passage des dalles au-dessus d’un vide il faut faire attention.
Mais en relation avec la grue 400 t nécessaire à faire le travail de la manière
conventionnelle c’est quand même léger. Pour voir la résistance du sol en
concassé le passage avec un élévateur à fourches ou camion donne déjà une bonne
indication. Sur les photos ce n’est pas bien visible que l’axe avant est formé
de 6 roues super-élastiques qui sont en contact du sol sur une largeur de 2 m.
Sur un sol bitumé, jusqu’à aujourd’hui on n’a pas encore laissé des traces à part
de la gomme des roues directrices propulseurs. Le cas du sol bitumé le jour d’avant,
je ne donnerais pas de garantie non plus. Sur une partie critique du concassé
(un passage de fourreaux en faible profondeur) on avait posé des tôles de 20 mm.

L'essieu arrière a une rotation de combien ? Les roues m'ont l'air assez libre.

La rotation de l’axe
directionnel est de 180° et la grue peut faire demi-tour sur le centre de l’axe
avant. Grâce à ce système on peut bouger la pointe de la flèche de même manière
qu’une grue a tourelle.